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  • 黃貂魚復活 通用汽車發布全新科爾維特C7

    時間:2013-01-15 10:02來源:易車網 作者: 點擊: 載入中...

    黃貂魚復活 通用汽車發布全新科爾維特C7

         2013年的底特律車展已拉開帷幕,這里作為通用汽車的大本營和北美重要的汽車工業城市正經受著嚴峻考驗。無論是底特律還是通用汽車都需要一劑強心針來提振士氣,于是帷幕看到了一款款代表美國精神的新車登上展臺,其中最受性能車迷們關注的無疑是科爾維特C7的亮相。

    與C7一同出現的還有一個經典的名字---“Stingray(黃貂魚)”。如果您了解科爾維特的歷史,那就能知道“Stingray(黃貂魚)”曾經是科爾維特C2的代名詞。這款車之所以擁有這一名詞是因其仿生學的車身造型取自于黃貂魚,平滑前衛的線條和不俗的性能讓科爾維特C2從1963年至今一直獲得車迷和收藏家們的青睞。

    搭載全新發動機 7檔手動變速箱是亮點

    通用汽車決心在科爾維特C7上重啟“Stingray(黃貂魚)”的名稱不僅是希望通過其連接經典的C2車型,讓消費者更快的接受新車;也是對全新C7充滿信心的表現。當然,他們這樣做是完全有理由的??茽柧S特C7搭載全新的LT1 V8發動機,其排量為6.2升。這款發動機可輸出450馬力,峰值扭矩609牛·米。與發動機匹配的除一臺帶有撥片換擋功能6檔自動變速箱以外還有一臺7檔手動變速箱。

    6檔自動變速箱的型號為6L80。工程師對于齒比進行了修改,全新的液力變矩器和燃料管理程序能夠提升變速箱的性能,縮短換擋時間并且節省油耗。7檔手動變速箱或許會讓國人感到撓頭,但實際使用它并不困難。這臺變速箱擁有自動補油功能,可根據檔位自動調節發動機轉速,提升舒適度的同時也能讓您避免遇上熄火的尷尬情況。無論是升檔還是降檔,系統都會預見性的提前對發動機轉速進行調節,讓您看上去就像專業車手在駕駛車輛一樣。

    采用電子助力轉向系統 功率重量比優于對手

    通用汽車目前還沒有公布科爾維特C7 的自重,但我們認為它的功率質量比會優于保時捷911 Carrera和奧迪R8。新車從靜止加速到96公里/小時所需時間將小于3秒。采用Z51性能套件的車型在過彎時輪胎可承受約1G的離心力。C7標準版的制動性能及賽道圈速成績已經比肩老款Gran Sport車型。

    日益惡劣的環境讓性能超凡的科爾維特C7在擁有超凡性能的同時還得有強于老款車型的環保特性。大量輕量化材料的應用是我們能夠直觀看到的變化,工程師們更多的努力卻很難讓人發覺。以往電子助力轉向系統給人的印象就是對于操控感的扼殺,不會有人想駕駛一輛采用電子助力轉向系統的跑車上街逍遙的。但是這種局面或許會因為科爾維特C7的出現而得到改變。為節省油耗,新車采用的就是電子助力轉向系統,只不過在眾多工程師的努力下這套轉向系統所提供的駕駛感受與液壓助力轉向系統相比幾乎完全一樣。

    延續經典外形 車尾設計存有爭議

    C7整體看上去還是保持科爾維特系列車型的特征,不過在大燈以及發動機艙蓋上應用了更多的線條來營造出更為犀利的造型。C7的車身尺寸與C6基本一致,看上去與最新一代的911車型差不多。但在軸距方面,C7以2710毫米的數據還是占有一定優勢。

    車頭和車身都融入了前幾代車型的經典元素,但C7的車尾卻采用了與任何一款曾經的科爾維特都不一樣的設計手法。新車采用了不規則外形的尾燈,與老款車型或圓或方的尾燈完全不同,這也成為了全新科爾維特身上最引人爭議的部分。除此以外,尾燈周圍增加了散熱口,通過黑色涂裝使其與尾燈總成形成了一個整體,視覺效果非常特別。

    C柱及車尾線條看上去十分眼熟,如果站在側45°角進行觀察甚至能夠看出日產GT-R的影子。車尾牌照框下方四根粗壯的排氣管是對性能的一種炫耀,我們期待它所奏響的樂章??茽柧S特C7將會于2013年第三季度正式上市,具體售價在其上市前才會發布。有關新車的信息請關注易車網為您帶來的后續報道。

     
    (責任編輯:鑫報)
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